12 જૂન 2020નો દિવસ ભારતીય વિમાનન ઇતિહાસમાં કાળા દિવસ તરીકે યાદ કરાશે. અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-171 મેઘાણીનગર વિસ્તારમાં ક્રેશ થઈ, જેમાં 179 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી ફક્ત 1 જ વ્યક્તિ (સીટ 11B) બચી શક્યો. હવે, તપાસ દળો આ ઘટનાને 2020માં યુકેના ગેટવિક એરપોર્ટ પર થયેલા એરબસ A321ના અકસ્માત સાથે જોડી રહ્યા છે.
શું છે ગેટવિક અકસ્માત સાથે સંબંધ?
-
ફેબ્રુઆરી 2020માં, એરબસ A321 ના બંને એન્જિન ટેકઓફ પછી નિષ્ફળ ગયા હતા, જેમાં ઇંધણ દૂષણ મુખ્ય કારણ હતું.
-
યુકેની AAIB (એર એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્રાન્ચ) એ તપાસ કરી હતી, અને હવે તે જ ટીમ અમદાવાદ કેસની તપાસ કરે છે.
અમદાવાદ ક્રેશ: 4 મહત્વપૂર્ણ તથ્યો
-
ઇલેક્ટ્રિક નિષ્ફળતા: ટેકઓફ પછી મુખ્ય પાવર સિસ્ટમ ફેઈલ થઈ, જેની પુષ્ટિ કાટમાળ અને ATC રેકોર્ડ્સથી થાય છે.
-
RAT સિસ્ટમની નિષ્ફળતા: વિમાન 625 ફૂટથી વધુ ઊંચાઈ પર ન જઈ શક્યું, જ્યારે 3600 ફૂટ પર હોત તો બેકઅપ પાવર સિસ્ટમ (RAT) દ્વારા સુરક્ષિત લેન્ડિંગ શક્ય હોત.
-
બ્લેક બોક્સની જટિલતા: ક્ષતિગ્રસ્ત બ્લેક બોક્સ અને DVRને યુએસ મોકલી ડેટા રિકવર કરવાની યોજના છે.
-
ઇંધણ દૂષણની શક્યતા: ગેટવિક કેસની જેમ, ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં ખામીની તપાસ ચાલી રહી છે.
સૌથી મોટો સવાલ: શું અકસ્માત ટાળી શકાયો હતો?
-
જો વિમાન ઊંચાઈ પર પહોંચ્યું હોત, તો RAT સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાને કમ્પેન્સેટ કરી શકત.
-
ટેકઓફ પહેલાંની તપાસમાં કોઈ ખામી નોંધાઈ નહોતી, પરંતુ ગેટવિક કેસમાં પણ એન્જિન સમસ્યાઓને અનડ્રેસ્ડ છોડી દેવાઈ હતી.